大河網(wǎng)訊 豫“米”聯(lián)八方,高鐵通九州,16站臺32線的航空港高鐵站,是全國為數(shù)不多的客貨兩運高鐵站;加快經(jīng)貿(mào)往來步伐,鄭州新鄭國際機場正式成為144小時過境免簽政策適用口岸;推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變,中歐班列“新家”鄭州國際陸港已經(jīng)啟用;推進公路港提檔升級,全國路網(wǎng)客戶服務(wù)數(shù)據(jù)中心落戶港區(qū);補齊內(nèi)河航運短板,打造通江達海大通道,規(guī)劃建設(shè)出海港……承東啟西、連南貫北,中原地區(qū)的交通優(yōu)勢在鄭州航空港區(qū)得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。 日前,河南省政府辦公廳印發(fā)《加快推動航空港區(qū)四港聯(lián)動發(fā)展服務(wù)現(xiàn)代物流體系建設(shè)若干措施》(以下簡稱《措施》)。《措施》提出,推動出海港聯(lián)動跨越發(fā)展,深度融入全國“絲路海運”。 盡管河南地處內(nèi)陸,卻有著一個與大海相連的夢。“出海港”的提出,對河南構(gòu)建現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系、加快內(nèi)陸開放水運大通道建設(shè)具有重要意義。 “四港聯(lián)動”中的“出海港” 《措施》提出,把航空港區(qū)作為全省樞紐經(jīng)濟的核心動力源,加快空港、鐵路港、公路港、出海港聯(lián)動發(fā)展,一體化打造大通道、大口岸、大物流、大產(chǎn)業(yè)。 “四港聯(lián)動”是港區(qū)的獨特優(yōu)勢,提出已有多年。很長一段時間,官方的提法是“航空港、國際陸港、公路港、高鐵港”。 3月10日《人民日報》發(fā)表的文章《河南鄭州航空港 聚焦五大定位 建設(shè)五大中心 助力河南高質(zhì)量發(fā)展》提到,發(fā)揮“航空港、高鐵港、國際陸港、公路港”四港聯(lián)動優(yōu)勢,構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系;3月21日的《河南日報》發(fā)表的文章《鄭州航空港“港港好”》提到,“航空港、國際陸港、公路港、鐵路港‘港港好’”。 7月2日,鄭州航空港區(qū)與省鐵建投集團就共建高鐵物流園區(qū)舉行簽約儀式。會議提到“圍繞航空港、鐵路港、公路港、水港打造‘四港聯(lián)動’大樞紐格局”,在“四港聯(lián)動”概念中提到了“水港”。 另據(jù)鄭州國際陸港規(guī)劃公示,總體將按照“一港七區(qū)”的組織功能進行布局,其中包含水港協(xié)作戰(zhàn)略預(yù)留區(qū)。 交通大省的“水運夢” 實現(xiàn)通江達海夢,一直被身處內(nèi)陸的河南人念念不忘。從數(shù)百年前的水運興盛,到上個世紀(jì)擱淺敗落,再到如今重新發(fā)力……航運,可謂河南揮之不去的夢。 河南作為全國唯一地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系的省份,境內(nèi)流域面積10000平方公里以上的河流有9條。目前,全省已經(jīng)初步形成了沙潁河、淮河兩條通江達海通道,經(jīng)江淮運河、京杭運河,向東南可達長三角世界港口群,向北可達連云港。 為補齊內(nèi)河航運短板,實現(xiàn)內(nèi)陸省份通江達海,河南已經(jīng)蓄勢多年。特別是過去一年來,河南將內(nèi)河航運發(fā)展上升到空前高度。 ——去年9月,省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出,將補齊內(nèi)河航運短板,提升港口服務(wù)能級,打造通江達海航運大通道。 ——今年年初,河南又將內(nèi)河航運寫進了省政府工作報告中;3月份的全國兩會期間,河南代表團建議,將中原出海新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。 ——6月13日,河南內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展項目推介對接活動在鄭州舉行。活動中,河南交投集團發(fā)起成立了內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟。聯(lián)盟21家成員單位將共同打造具有國際競爭力的內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)集群。 ——6月28日,全省內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展工作推進會在鄭州召開。會議提出,“打好內(nèi)河航運發(fā)展主動仗,塑造河南綜合交通新優(yōu)勢”。 ——7月31日,全省加快內(nèi)河航運項目建設(shè)座談會在信陽召開。會議提出,要層層傳導(dǎo)壓力,打好內(nèi)河航運發(fā)展主動仗。 目前,河南共謀劃47個內(nèi)河水運項目,總投資1416億元,計劃經(jīng)過3—5年,初步形成安全暢通、綠色經(jīng)濟、智能高效的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。今年年內(nèi),河南計劃新開工內(nèi)河水運項目13個、總投資405億元,預(yù)計完成投資超200億元。 河南為何要重啟水運? 內(nèi)河航運運量大、能耗小、污染小,水運成本更是鐵路的三分之一、公路的七分之一,這對于需要大宗商品運輸?shù)暮幽蟻碚f很有必要。 水運高質(zhì)量意味著更加廣闊的市場。有數(shù)據(jù)顯示,全球60%的經(jīng)濟總量集中在入?,70%的工業(yè)資本集中在距離海岸100公里的沿海地區(qū),全球前50大城市90%是港口城市。 今年一季度GDP前十城市排行榜中,北方城市只有北京上榜,剩下的九座城市不是屬于長江流域,就是屬于珠江流域。 發(fā)達的水上物流,既可以在消費方面降低城市的生活成本,又可以在生產(chǎn)方面提高本地產(chǎn)業(yè)的競爭力。 據(jù)省交通運輸廳預(yù)測,河南每年可通過鐵水聯(lián)運轉(zhuǎn)運約4200萬噸貨物至東部地區(qū),2035年沿線內(nèi)河港口吞吐量將達到50億噸以上,每年將降低170億元物流成本,相較于現(xiàn)有運輸模式每年可降低870萬噸碳排量。 河南中原經(jīng)濟發(fā)展研究院院長耿明齋認(rèn)為,目前鐵路、公路、航空等國家樞紐基本建設(shè)已成型,相關(guān)投資已飽和,唯有內(nèi)河航運尚未形成全國性中心樞紐。如今,隨著公路物流成本的提高,水上交通越來越受到重視。 河南內(nèi)河航運起步晚,但發(fā)展勢頭強勁——8月初舉行的全省交通運輸系統(tǒng)半年工作座談會顯示:上半年,河南內(nèi)河水運完成投資52.9億元,水運建設(shè)投資增幅達163%;全省公路水路完成客運量3.7億人次、旅客周轉(zhuǎn)量251.8億人公里,同比分別增長35.5%、38.7%。 近年來,圍繞著淮河這條黃金水道,地處豫南、豫東的周口、信陽、商丘、南陽等市紛紛著眼內(nèi)河航運資源開發(fā),周口港和信陽淮濱港便是其中的佼佼者。 航空港區(qū)如何布局? 鄭州航空港區(qū)作為內(nèi)陸開放高地,如今航運也迎來了新機遇。 去年9月,《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》對外公布,鄭州港被單獨“圈出”,明確要“高起點謀劃鄭州港建設(shè),打造‘四路協(xié)同’交匯點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接點”。 今年的省政府工作報告明確,“啟動賈魯河通航和鄭州港項目前期工作”是今年重點工作之一。 《措施》提出,要推動“出海港”聯(lián)動跨越發(fā)展,深度融入全國“絲路海運”,加快鄭州港和賈魯河航運工程前期工作,力爭早日開工建設(shè)。加強鄭州港與周口、信陽、漯河、平頂山等省內(nèi)港口以及青島港、連云港港、上海港、寧波舟山港等沿海港口的溝通對接,探索公、鐵、水一體銜接的多式聯(lián)運模式。 根據(jù)鄭州國際陸港謀劃,將新增鄭州國際陸港至水港鐵路專用線、新建鐵水聯(lián)運貨站,未來根據(jù)水港規(guī)劃情況適時啟動建設(shè)。結(jié)合國際陸港、水港發(fā)展情況彈性靈活開發(fā),總規(guī)模約 9.1平方公里。 伴隨著對外開放能級越來越高,鄭州航空港區(qū)“空中絲路 樞紐全球”品牌越擦越亮,“現(xiàn)代化、國際化、世界級物流樞紐”目標(biāo)越走越近,“四港聯(lián)動”雛形初顯。而隨著物流樞紐地位的不斷提升,鄭州航空港區(qū)對中原地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶動作用將愈發(fā)顯著。如今,水港強勢加入,相信在不久的將來,內(nèi)河航運“貨暢其流”的盛況也將在這里呈現(xiàn)。(高利國 王瑞) ( 編輯:tln ) |
“政”解|融入全國“絲路海運”,河南“通江達!痹偬崴!
來源: 發(fā)布日期:2024-08-09 打印